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来点不一样的 比亚迪宋DM西安到店实拍

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2017-10-11 20:09:59  来源:   类型:   编辑: 西安分站 

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随着国内新能源SUV的新车型陆续涌现,宋新能源两款车型也恰到好处的推向了市场。比亚迪宋DM是采用了比亚迪“542”科技的又一力作,宋作为比亚迪旗下的主力紧凑型SUV,两款新能源车型的加入,对宋车系的整体实力又会是一大提升。相比燃油版,跻身新能源行列的宋有哪些不同呢?

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外观方面,比亚迪宋DM基本跟燃油版保持相同的造型,只是在个别细节的地方采用了混动车型的专属设计,能让人一眼就看出这是一台混动车型,比如前LOGO和格栅都采用了蓝色设计,而车身侧面的“542”标识则是表明了这辆车的技术指标,车尾的“4.9S”更是展示着其鹤立鸡群的加速能力。

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内饰变化也不大,中控台仍是采用跟燃油版相同的设计,工艺和用料自然也维持同一水平。细节变化包括仪表盘用实时功率表替代了转速表,转速则换到中间的液晶屏中显示;挡把更换为电子挡把,同时后方增加了四驱和混动系统的按键区。

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在乘坐空间方面,由于底盘增加了电池组,工程师们小幅提升了车内地板的高度,而宽度和纵向空间则没有变化。实际体验中,纵向空间相对宽松,熟悉宋燃油版的朋友会感觉到坐在车内脚部的位置有细小的提升,工程师给出的数据是大约10mm,而且实际测量发现其实坐垫到车顶的距离是不变的,所以乘客的乘坐空间感不会有太大变化。

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宋DM采用的是1.5T涡轮增压发动机搭配6速双离合变速箱,同时搭配前后双电机,两个电机的最大功率都为110千瓦,最大扭矩250牛·米。动力系统的综合功率为333kW,综合扭矩为740N·m,光看数据堪称是跑车级的水平。

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宋DM的四驱系统可以称为是全时四驱系统,其发动机和前电机位于前轴用于驱动前轮,后电机位于后轴用于驱动后轮,中间没有传动轴相连,还省去了传统四驱系统的中央差速器。在EV的纯电模式下车辆由前后两个电机同时驱动;在HEV的混动模式下发动机和双电机都会提供动力驱动车辆;当电量不足时,前电机则转变成发电机,发动机通过前电机为电池充电,同时也为前轮提供动力,此时车辆由发动机和后电机同时驱动。

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底盘和悬架系统也是值得关注的地方,宋DM的电池主要配置在车辆的底盘和后备厢底部,使得宋DM的最小离地间距要小于宋燃油版车型。在悬架方面,宋DM和燃油版虽然同为前麦弗逊后多连杆结构,但由于宋DM增加了后电机和传动半轴,所以后悬架形式也跟燃油版车型不同,采用的是连杆支柱式的结构,占用空间小,更有利于布置混动系统,同时更为注重行驶舒适性。

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编辑点评:比亚迪宋DM作为比亚迪“542”技术平台的产品,最大的特点在于加速能力相当突出,在同级别中可以用鹤立鸡群来形容。另外在电池电量充足的时候,纯电行驶的舒适性较好,电池组中置的设计,让其有更低和更接近车身中点的重心,加上四驱系统的辅助,操控的动态表现要优于燃油版车型。配置上,比亚迪向来是不会逊色于对手的,全景天窗、全景影像、行车记录仪、CarPad系统、遥控驾驶和220V电源等等基本上应有尽有,让其有着不错的实用性。既能在日常享受到电动车的舒适和便利,又能在需要远行是不担心续航里程的问题。

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