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看清楚!SUV和越野车的区别究竟在哪里?不懂就别乱说

看清楚!SUV和越野车的区别究竟在哪里?不懂就别乱说

2018-11-28 17:26:39  来源: 原创  类型: 汽车周边  编辑: Demi 

【佰咖汽车·汽车周边】近几年,SUV浪潮可以说席卷了大江南北的中国汽车市场,无论是金九银十的传统旺季还是春节前后的销售淡季,SUV车型的销量始终在稳步上升。但是令人感到遗憾的是,有很多消费者将城市SUV和越野车划上了等号,其实这是一个错误的认知。今天小编就来给大家科普一下,SUV和越野车的区别究竟在哪里?

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SUV的概念:“SUV”的全称是Sport Utility Vehicle,是指城市多功能轿车,或者称为运动型轿车。

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SUV具有两大特点:一是运动性,也就是动力强,不仅加速快、极速高,而且通用性高,适应能力强;二是功能多,也就是说不仅能载人,具有较强的舒适性,而且载货能力强,并具有较强的牵引能力。

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SUV车型:大众途锐、保时捷卡宴、路虎揽胜、宝马X5 、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、雪佛兰巨无霸、无限QX56等。

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越野车的概念:越野车是指有能力在野外及山地等恶劣路况行驶的车辆,具有良好的通过性及爬坡能力。

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越野车主要特点:是非承载式车身,四轮驱动,较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况,而且给人一种粗狂豪迈的感觉,在城市里,也有很多的人喜欢开越野车。

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越野车车型:奔驰G、路虎卫士、吉普牧马人、悍马H1、奔驰乌尼莫克、丰田陆地巡洋舰、路虎发现、吉普大切等。

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▲ 他们之间最大的四个区别之处:

1.悬挂系统:

城市SUV的悬挂系统与轿车高度相似,多采用四轮独立悬挂,相对差一点的也是前独立+后半独立悬挂的形式。这种悬挂配置可以保证四个车轮的独立性,可以最大程度的保证车内驾驶人员的舒适性。

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越野车的悬挂多采用“前整体桥+后整体桥”或者“前独立悬挂+后整体桥”的形式,这两种形式最突出的特点就是--结实。整体桥的结构非常“抗造”,载重能力强,但舒适性比较差,火车上多采用类似的悬挂结构。

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2.驱动形式:

城市SUV多为两驱车,高配一点的才带有四驱系统,但这种四驱系统旺旺是以前驱为主的智能适时四驱(好一点的用全时四驱)。诸如电控多片离合器、电子限滑等装置会出现在这种四驱系统中,它们要么容易“过热”,要么不能实现100%锁止,简单说来就是两字“娇气”,智能应对短时轻度的越野。

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越野车多采用分时四驱系统,可以实现纯机械锁止,你听到的诸如牙嵌式差速锁往往只会出现在分时四驱系统中。这种差速锁可以实现100%锁止。有了这种差速锁的帮助,在只有一个车轮拥有抓地力的情况下,动力可以100%传递到这个车轮,实现脱困。

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3.车身结构:

城市SUV多采用“承载式车身”。简单粗暴的解释就是——承载式车身=车身+车架。也就是说,人们把原来的汽车车架(大梁)融入到车身当中成为一个整体,其他部件统统装上面就可以了。

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越野车保留完整的车架,这是它们区别于城市SUV的一大关键。因为有了专门的车架,整个车体的“刚性”会大大增强。在通过各种恶劣路况的时候,无论怎么折腾扭曲,车体都不容易发生变形。

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4.发动机:

城市SUV的发动机多为“高转速发动机”,转速高了,车速才可以提上去,这点不难理解。由于城市SUV的“体重”一般较轻,所以这类发动机在低转速区间的扭矩比较一般,爬坡能力较差的“罪魁祸首”就在于此。

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越野车多采用低转速高扭矩的越野发动机。这一点比较容易理解,越野的时候大多数都是小心翼翼的攀爬,所以速度并不重要,扭矩大有力气才是王道。柴油机天生就有“低转高扭”的特性,故而受到很多硬派越野车的青睐。

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总结:对于SUV和越野车之间的差别,只能用“闻道有先后,术业有专攻”来形容。SUV在铺装路面上才能发挥出最大的优势,而越野车更适合于经常去OFF-ROAD的人。所以买一辆SUV或者越野车之前,先要考虑好用车的方式非常重要,车就像是工具一样,顺手才能发挥出真正的能力,这就是“工欲善其事,必先利其器”的基本道理。

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