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不负轿跑之名,年轻人的梦中情车,你选UNI-V还是思域?

不负轿跑之名,年轻人的梦中情车,你选UNI-V还是思域?

2022-05-23 15:55:17  来源:   类型:   编辑: 冠成 

  说起年轻人的第一辆“梦中情车”,很多人第一反应就是本田思域。如果只看销量数据,思域确实是一款当之无愧的“神车”。

  然而,站在峰顶自然会受到更多"天敌"的竞争,无论是卡罗拉的虎视眈眈,还是高尔夫的穷追猛打,面对如此高压的竞争环境下频繁刷出销量好成绩,则说明了一代“神车”岂是浪得虚名。

  

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  不过,在笔者看来,Z世代的浪潮之下,受到更多消费者的认可和追捧的新晋A+级运动轿跑UNI-V的出现,或许能夺走思域“年轻人的梦中情车”称号。

  本次对比,均选取两款车的顶配版车型,分别为售价16.39万元的思域240TURBO燃擎版以及售价为13.19万元的UNI-V1.5T智慧领航型。

  

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  颜值即正义:同为运动轿跑,谁更能一眼动魂?

  同为主打运动风格的两款车,都各自有对年轻人品味喜好的诠释,究竟谁能掌握年轻人喜欢的运动风范呢?

  作为方舟架构孕育的首款车型,UNI-V拥有更纯粹的运动姿态。比如,其0.59的轴长比、0.78的高宽比,使UNI-V呈现出蓄势待发的姿态、运动感十足。

  

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  UNI-V延续了UNI家族经典的、独特的无边界格栅设计,自带视觉焦点。车身侧面则是摒弃了传统设计中运用夸张腰线、繁复特征线等表现手法,采用纯粹、精准又富有灵气的V型面设计,以极富动感的型面造型来塑造光影流动。

  同时,车尾还采用同级罕有的电动掀背门设计,在Fastback溜背设计下,整车线条简洁流畅,实现了美学体量与实用空间性的完美平衡。而UNI-V配备同级独有的智能电动尾翼,也能进一步增加其高速行驶时的车身稳定性。

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  不可否认的是,思域的颜值也很能打。其贯穿前后的立体腰线、门板的两道折线、溜背的车顶、较短的前后悬,让整个车身运动感十足。不过,思域尾部复杂的设计反而适得其反,没有上一代车型“回旋镖”尾灯设计加分。

  

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  或许这也是思域的“稳妥”,当自己的目标用户足够大时,就不会冒险做更激进的设计,像前代经典致敬就是最稳的做法。但就是这种中规中矩的略显保守的设计、太过中庸的皮囊之下,让年轻人略感无味。

  

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  当然,一千个人眼中有一千个哈姆雷特,颜值方面见仁见智。不过,掀背轿跑UNI-V的运动基因显然更加纯粹,不浮夸也不缺少动感,更能让人心动。

  速度即王者:同为1.5T发动机,谁更能制霸街头?

  一辆车外观颜值决定你的喜欢程度,但动力和操控才是一辆车的精髓。在这方面,UNI-V和思域都是A+级汽车市场上的佼佼者。

  UNI-V搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸7速湿式双离合变速器的蓝鲸特调动力组合,其“特调”的关键就在于X-Pedal标定策略和首次运用在蓝鲸7速湿式双离合上的瞬态扭矩控制技术。

  

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  其中,X-Pedal区别于传统基于扭矩的方式,以最直接的加速度作为动力匹配基准,将发动机的动力水平发挥到极致的精益化标定。设计出在6大主流使用场景、17种不同工况下保证车辆能够始终以用户所希望的那样去加速的场景,达到人车一体的效果。

  

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  网络上流传一句关于本田车很有意思的形容 “本田是买发动机送车”,从这句话就能看出本田在发动机方面确实有自己的特色。

  思域搭载的地球梦1.5T发动机,搭配CVT变速箱,最大功率可达134kW,峰值扭矩可达240N·m,零百加速可达7秒。这样的动力总成在输出十分稳定的同时,保留了加速时的强劲有力感,这也是思域驾控备受好评的核心所在。

  

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  从实际表现来看,UNI-V的动力强劲性都占有一定的优势,其百公里加速达到了7.12s,思域则是7.9s。在驾驶平顺性方面,UNI-V相比思域搭载的CVT变速箱并无劣势,仍然稳定顺滑。

  

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  众所周知,操控好不好的核心在于底盘调校,底盘调校的优劣的关键在于悬架。在操控方面,UNI-V和思域同样都可圈可点。

  UNI-V工程师通过遗传算法(一种通过模拟自然进化过程搜索最优解的方法)的千万次迭代,最终得到兼具舒适性和极致运动潜能的硬点设计方案,赋予其更出色的车身动作控制和更灵敏的动态响应。

  

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  另外, DTV动态转矩矢量控制系统则是当进行较为激烈的弯道驾驶时,控制器能够通过对弯道内侧轮转矩的实时控制,智能分配内外侧车轮的转矩差,从而按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹。

  而思域在操控方面比上一代车型有了一定的提升:后轮距加宽提升车辆过弯时的稳定性,悬架和转向系统升级让转向精准度更高,衬套材料升级使车辆经过坑洼不平路面时也可最大限度过滤冲击振动和声音。

  

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  智能即未来:同样标榜智能化,谁更能玩转科技?

  随着智能时代的来临,越来越智能的汽车,给我们的生活也带来了巨大的改变。作为Z世代的头号玩家,年轻人对汽车的智能配置极其看重。

  

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  UNI-V之所以能迅速俘获众多年轻人的心,其出色可玩的智能配置起了很大的作用。比如搭载科大讯飞最新语音交互系统,具备多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力;在车内还可通过wifi链接将手机秒变游戏手柄,畅玩经典游戏等。

  

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  智能驾驶辅助方面,UNI-V做到全系标配如车道偏移预警系统、主动刹车系统、全速自适应巡航系统。同时,它的智能驾驶辅助系统还有驾驶员触发换道(UDLC)、智慧推荐换道(IRLC)等特色配置。

  举个简单例子:当驾驶员开启转向灯欲要变道时,系统自动检测相邻车道空间及周边路况,计算换道轨迹,若满足条件,车辆则进行智能换道,整个过程非常轻松、便捷。

  

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  相比之下,思域在智能配置方面的提升则略显保守,但同样有所提升,比如车机方面首次搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统,与科大讯飞、天猫精灵合作,加强了对多种方言的识别,确保让驾驶者对语音的智能识别和对话,实现更简单精准的操作。

  

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  在智能驾驶辅助系统方面,思域也用上了Honda SENSING 3.0安全超感系统,如交通标识智能识别系统、碰撞缓解制动系统、带低速跟随的主动巡航控制系统、车道偏移预警系统、车道偏移抑制系统、车道保持辅助系统、预碰撞警示系统等。

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  但受限于成本控制劣势,这些功能大多数功能都集中在思域中高配车型中,低配车型无缘享受。相比之下,UNI-V则尽显诚意,除高配车型搭载并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识、疲劳驾驶提示等配置外,其他功能基本做到全系标配。

  此外,UNI-V顶配价格为13.19万元,差不多就是2022款思域的起步价,这样对比起来高价值属性非常明显。

  总结:

  整体来说,思域像是一个进入社会的成熟青年,拥有成熟的设计、强大的产品力、庞大的拥趸人群。UNI-V则更像是初入社会的年轻青年,激情富有活力,更吸引新生代。

  用一句话简单概括,就是UNI-V凭借方舟架构的赋能、自带焦点个性的设计风格、在操控性能、整车安全优势、特调蓝鲸动力以及极高智能化配置“拿捏”了年轻用户对可玩性、便利性、交互性、安全性、品质感的多元价值需求。

  在10-15万的A+级轿车市场,UNI-V展现出了与合资竞品较量的底气和实力,将会成为新的 “引领者”。

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